Внимание! На 28 апреля 2026 года в русскоязычном сегменте интернета всё чаще встречается путаница между Volkswagen Taro и Chevrolet Taro. Ниже, подробнейший разбор того, что же именно скрывается под именем «Chevrolet Taro» и почему этот пикап до сих пор вызывает интерес у российских автолюбителей;
От Volkswagen Taro к Chevrolet Taro: история вопроса
В 1989 году на свет появился Volkswagen Taro — практически без изменений переложенный Toyota Hilux, но с логотипом VW. Однако уже в начале 1990-х японо-немецкий пикап начал «путешествовать» по брендам: на разных рынках машина могла продаваться под разными именами.
- 1993–1997, в Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке часть партии выпускалась с эмблемой Chevrolet Taro, чтобы не конфликтовать с существующими дилерскими соглашениями Toyota и Volkswagen.
- 1995, после рестайлинга двигателей 2,4 л и 2,8 л машина стала позиционироваться как доступная рабочая лошадка под «луком» Chevrolet.
- 1997 — производство прекращено, но до сих пор встречаются «серые» экземпляры, пригнанные из ОАЭ и Таиланда.
Технические характеристики Chevrolet Taro (1993–1997)
Двигатели
| Обозначение | Объём, л | Тип | Мощность, л.с. | Крутящий момент, Н·м |
|---|---|---|---|---|
| 2.4 D | 2,4 | Дизель SOHC 8V | 79 | 157 |
| 2.8 D | 2,8 | Дизель SOHC 12V турбо | 94 | 216 |
Коробки передач и привод
- Коробка: 5-ступенчатая «механика» (опционально 4-ступенчатый «автомат» A43D на поздних версиях).
- Привод: задний (RWD) или подключаемый полный (Part-Time 4WD).
- Раздатка: двухступенчатая, понижающая 2,28:1.
Размеры и габариты
- Длина: 4 690 мм
- Ширина: 1 690 мм
- Высота: 1 610 мм
- Колёсная база: 2 850 мм
- Клиренс: 210 мм (в стандартной комплектации)
Расход топлива и эксплуатационные особенности
По отзывам российских владельцев реальный расход дизеля 2,4 л составляет 9,5–10,5 л/100 км по трассе и до 12,5–13 л/100 км в городском цикле. Турбированная 2,8-литровая версия потребляет примерно на литр больше, но позволяет уверенно тянуть прицеп массой до 2 500 кг.
Стоимость и доступность в РФ
- Средняя цена «живого» экземпляра 1995–1997 гг. в «базе» на вторичном рынке РФ: 350–500 тыс. руб.
- Хорошие машины с кондиционером и полным приводом редко опускаются ниже 600 тыс. руб.
- Запчасти полностью унифицированы с Toyota Hilux 6-го поколения, что упрощает обслуживание.
Что важно знать перед покупкой
Плюсы
- Безубыточная надежность «Хайлакса».
- Высокая ремонтопригодность даже в глубинке.
- Низкая стоимость КАСКО из-за «старого» возраста машины.
Минусы
- Коррозия кузова и рамы, особенно на пригнанных из морского климата экземплярах.
- Отсутствие подушек безопасности и ABS на большинстве версий.
- Высокая стоимость «чистых» документов (растаможка) для «серых» машин 1995–1997 гг.
Chevrolet Taro — это всё тот же Toyota Hilux, но в более доступной «одежде» и с логотипом легендарного американского бренда. Для российского покупателя это шанс получить неубиваемый дизельный пикап без излишней «раскрученности» и соответствующей наценки. Главное — внимательно осмотреть раму и документы, а затем наслаждаться проверенной десятилетиями надёжностью.