Стояночный тормоз (в народе — «ручник») играет важнейшую роль в обеспечении безопасности автомобиля․ Владельцы Renault Arkana, особенно модификаций с полным приводом (1․6 16V 4WD), нередко сталкиваются с необходимостью подтяжки ручника․ Это связано с конструктивными особенностями задних тормозных механизмов․
Почему ручник на Рено Аркана ослабевает?
На Renault Arkana сзади устанавливаются барабанные тормоза (в тормозных механизмах дискового типа барабан встроен в центр диска)․ Как отмечают опытные владельцы на профильных ресурсах, барабанные тормоза критикуют не за их малую эффективность, а за их эксплуатационные косяки․ Примерзание колодок и постоянная регулировка ручника, это их главные минусы в сравнении с чисто дисковыми системами․
Основные причины ослабления стояночного тормоза:
- Естественный износ фрикционных накладок тормозных колодок․
- Удлинение (вытягивание) троса привода ручника со временем․
- Закисание механизма саморегулировки зазора внутри барабана․
- Попадание влаги и грязи, что приводит к ржавлению деталей․
Когда пора регулировать?
Автолюбители часто не уделяют внимание ручнику, пока механизм вовсе не откажется работать․ Первым и самым явным признаком необходимости регулировки является увеличение количества щелчков рычага при постановке на стояночный тормоз․
По стандартам Renault нормальный ход рычага должен составлять 6–8 щелчков․ Если вы вытягиваете рычаг на 10 и более щелчков, а машина все равно не надежно фиксируется на уклоне — пора действовать․
Где находится натяжитель и как добраться до регулировочного узла?
В отличие от старых иномарок, где гайка регулировки находилась прямо под днищем, на Рено Аркана натяжитель спрятан в салоне․ Чтобы получить к нему доступ, потребуется частичная разборка центрального туннеля․
Пошаговый процесс разборки туннеля:
- Снимите заднюю панель подлокотника․ Обычно она крепится на защелках, которые нужно аккуратно отщелкнуть․
- При необходимости демонтируйте декоративные накладки по бокам туннеля․
- Откиньте вперед установленную на облицовке рычага привода стояночного тормоза заглушку, закрывающую регулировочный узел привода․
- Под заглушкой вы увидите гайку регулятора троса (натяжитель) и контргайку․ Для работы вам потребуются глубокие торцевые головки․
Процесс регулировки стояночного тормоза
Для предварительной проверки правильности регулировки привода стояночного тормоза поднимите рычаг привода вверх до упора — вы должны четко услышать щелчки храпового механизма․ Сама настройка требует аккуратности․
Инструкция по подтяжке:
- Подготовка: Заблокируйте передние колеса упорами («башмаками»)․
- Подъем: Поднимите заднюю часть автомобиля на подъемнике или установите на надежные опоры (стенд) так, чтобы задние колеса могли свободно вращаться от руки․ Обязательно убедитесь в устойчивости машины!
- Доступ: Снимите заглушку на облицовке рычага в салоне, чтобы открыть доступ к гайке регулятора троса․
- Настройка: Ослабьте контргайку․ Постепенно затягивайте регулятор троса на уравнителе․ В идеале тормоз должен начать схватывать задние колеса между 1-ым и 2-ым зубом (щелчком) хода рычага стояночного тормоза․
- Проверка: Вытяните рычаг стояночного тормоза на 6–8 щелчков․ Проверьте, что оба задних колеса вращаются с ощутимым, но не критичным сопротивлением (колодки слегка трут о барабан)․ Опустите рычаг вниз — колеса должны вращаться абсолютно свободно, без подклинивания․
- Фиксация: Удерживая регулировочную гайку, затяните контргайку․
- Сборка: Установите на место заглушку и соберите панели туннеля в обратном порядке․
Электронный стояночный тормоз: в чем разница?
В более современных и дорогих комплектациях Renault Arkana может устанавливаться электрический стояночный тормоз․ В таких системах натяжение троса контролируется электронным блоком управления, и ручная регулировка гайкой в салоне не предусмотрена․ Если на машине с электронным ручником колодки стерлись, система может выдать ошибку или отказаться ставить машину на тормоз․ В некоторых ситуациях (например, при отказе электронного стояночного тормоза) предусмотрено ручное отпускание стояночного тормоза через специальный аварийный механизм, но для настройки зазоров между колодками и барабаном используется встроенный в механизм винт, который можно повернуть плоской отверткой через специальное технологическое отверстие в барабане․
Важные советы по безопасности и обслуживанию
- Не перетягивайте трос! Если затянуть гайку слишком сильно, колодки будут постоянно тереться о барабан даже при опущенном рычаге․ Это приведет к перегреву задних тормозов, ускоренному износу колодок и снижению мощности двигателя․
- Регулируйте зазоры в барабанах․ Прежде чем тянуть трос салонной гайкой, убедитесь, что зазоры между колодками и тормозным барабаном отрегулированы правильно (через отверстие в барабане плоской отверткой)․ Если зазоры слишком большие, натяжение троса не решит проблему эффективно․
- Смазка механизмов․ При разборке туннеля и снятии барабанов рекомендуется очистить элементы от грязи и смазать направляющие и резьбовые соединения․
- Проверка на уклоне․ После регулировки обязательно найдите безопасный уклон (около 15-20%) и проверьте, надежно ли машина удерживается стояночным тормозом․
Если вы не уверены в своих силах или у вас нет необходимых инструментов (подъемника, торцевых головок), лучше доверить эту процедуру специалистам․ К слову, в профильных сервисах (например, Logan-Shop) регулировка троса стояночного тормоза на Renault Arkana/Duster 1․6 16V 4WD стоит совсем недорого — около 610 рублей, что несравнимо дешевле риска, связанного с неисправными тормозами․