ТАРО – украинский бренд‚ известный своими доступными и надёжными мотоциклетными решениями. В линейке 400‑см³ представлены две основные модели:
- Sport‑байк TARO GP1 400 (чёрный/синий)
- Кроссовый TARO Scrambler 400
Обе модели оснащены одноцилиндровым 4‑тактным двигателем с балансировочным валом‚ мощностью около 41 л.с. и предназначены как для городского‚ так и для лёгкого трассового использования.
Технические характеристики
Общие параметры двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объём цилиндра | 400 см³ |
| Тип двигателя | 4‑тактный‚ одноцилиндровый‚ с балансировочным валом |
| Мощность | ≈ 41 л.с. (≈ 30 кВт) при 8500 об/мин |
| Трансмиссия | 6‑ступенчатая коробка |
Габаритные размеры (модель Scrambler 400)
- Длина: 2070 мм
- Ширина: 818 мм
- Клиренс (дорожный просвет): 160 мм
Подвеска и тормоза
- Передняя вилка: телескопическая‚ регулировка сжатия и отскока.
- Задний амортизатор: монокок‚ регулируемый по пружинной нагрузке.
- Тормоза: передний дисковый (260 мм)‚ задний барабанный (130 мм) – в базовых версиях; в более дорогих комплектациях может быть задний диск.
Варианты моделей
2.1 TARO GP1 400 (Sport‑байк)
Эта модель позиционируется как лёгкий и динамичный спорт‑байк. Основные особенности:
- Агрессивный дизайн кузова‚ доступен в цветах чёрный и синий/чёрный (см. MotoZONA‚ Velxanik).
- Мощность 41 л.с.‚ достаточная для уверенного ускорения в городе и на трассе.
- Вес без топлива – около 150 кг‚ что обеспечивает хорошую управляемость.
- Топливный бак ёмкостью ≈ 12 л‚ диапазон без дозаправки ~200 км.
2.2 TARO Scrambler 400 (Кроссовый)
Скрамблер рассчитан на более «внедорожный» стиль катания‚ но остаётся доступным для начинающих:
- Увеличенный клиренс – 160 мм‚ позволяющий преодолевать умеренно неровные участки.
- Универсальная геометрия рамы‚ подходящая как для асфальта‚ так и для грунтовых дорог.
- Тот же 400‑см³ двигатель‚ но с более «мягкой» настройкой карбюратора для лучшего крутящего момента на низких оборотах.
Плюсы и минусы моделей TARO 400
Плюсы
- Доступная цена – в Украине стоимость новых GP1 400 начинается от ≈ 150 000 ₴‚ а Scrambler – чуть выше.
- Надёжный 4‑тактный двигатель с балансировочным валом обеспечивает плавную работу и низкий уровень вибраций.
- Универсальность – обе модели подходят как для города‚ так и для лёгкого бездорожья (особенно Scrambler).
- Гарантия производителя и возможность сервисного обслуживания в официальных дилерских центрах (например‚ сеть Velxanik).
Минусы
- Отсутствие современных систем помощи (ABS‚ traction control).
- Тормозная система в базовых версиях – задний барабанный диск‚ что ограничивает эффективность торможения в экстремальных условиях.
- Не самая мощная модель в своём классе; конкуренты (KTM 390 Duke‚ Honda CB400) предлагают чуть большую мощность.
Где купить и как обслуживать
Основные точки продаж в Украине:
- MotoZONA – официальные дилеры‚ возможность оформить рассрочку.
- Velxanik – магазин в Ровно с доставкой по всей стране.
- Региональные автосалоны‚ представленные на am.ua.
Для технического обслуживания рекомендуется:
- Проводить замену масла каждые 3000 км или раз в 6 месяцев.
- Проверять и‚ при необходимости‚ регламентировать зазор клапанов каждые 12 000 км.
- Контролировать состояние цепи привода и натяжных роликов – смазка раз в 2000 км.
- Следить за состоянием тормозных колодок и дисков; при износе заменять без задержек.
Сравнение с конкурентами в сегменте 400 см³
| Модель | Объём двигателя | Мощность (л.с.) | Клиренс (мм) | Цена (примерно) |
|---|---|---|---|---|
| TARO GP1 400 | 400 см³ | 41 | ≈ 150 | ≈ 150 000 ₴ |
| TARO Scrambler 400 | 400 см³ | 41 | 160 | ≈ 165 000 ₴ |
| KTM 390 Duke | 373 см³ | 44 | 130 | ≈ 210 000 ₴ |
| Honda CB400 | 399 см³ | 48 | 135 | ≈ 230 000 ₴ |
Как видно‚ TARO 400 выигрывает в цене и в клиренсе (для Scrambler)‚ но уступает в мощности и наличии современных систем безопасности.
Мотоциклы TARO 400 – отличное решение для тех‚ кто ищет надёжный‚ доступный и простой в обслуживании байк. GP1 400 подойдёт любителям динамичного городского вождения‚ а Scrambler 400 привлечёт тех‚ кто иногда выезжает на грунтовые дороги.
Если вы новичок‚ планируете использовать мотоцикл в основном в городе‚ но хотите иметь возможность «вырваться» на лёгкое бездорожье – Scrambler 400 будет более универсальным выбором. Для тех‚ кто предпочитает чисто спортивный стиль и стремится к максимальному ускорению‚ лучше обратить внимание на GP1 400.
Не забывайте про регулярный сервис‚ своевременную замену расходных материалов и‚ конечно же‚ защитную экипировку – шлем‚ перчатки и куртку с защита. Это обеспечит не только комфорт‚ но и безопасность на дороге.
Дата публикации: